5月21日(土) 会合(上ヶ原)
こんにちは、K.Tです。
暑い日が続き、｢もう夏だなあ｣と日々思っています。自分の周りでは半袖を着ている人が多くなりました。今後はどんどん暑くなっていくでしょう。皆さん、熱中症には十分気をつけて下さい。
さて、今回の会合は何と!!少人数で行われました。普段は10名程度ですが、6人だけの出席でした。何とも言えない会合で何だかしんみりと感じました。それでも議題を進めることができ、無事に終えることができました。
▲議題は模型作成と合宿に関してでした(写真は3人だけですが、撮影している僕を含めて実際は6人です)。
少人数での話し合いはあまり進めるのが難しいので、次回の会合に持ち越しになりました。ここからは最近始めた鉄道の話を掲載します。
▲今回取り上げるのは阪急8000系です。1988(平成63)年にデビューした車両で、同時期の阪急電鉄創立80周年の記念に製造されました。従来の阪急車両とは違い、前面デザインが“額縁スタイル”となり、モーターもＶＶＶＦインバータ制御となりました。また、車内には自動開閉窓(パワーウィンドウ)が付いています。デビュー当時は時代が昭和から平成に移り変わる時期だったので、まさに阪急の新たな時代を象徴する車両と位置づけても良いと思います。
尚、この8000系は神戸線・宝塚線に配属されていて、京都線には8300系が配属されています(デビュー年は1989(平成元)年)。
また、時代が進むにつれて8000系＆8300系の前面デザインは変更されていきます。
上の8002Ｆは神戸線に配属されていて、8000系列ではこの車両と8003Ｆ、宝塚線の8004Ｆ～8007Ｆの神戸方・宝塚方の先頭2両はセミクロスシート車です。
▲車番を前面ドア上から向かって左窓下に移した車両です。変更点はこの他には特にありませんが、近年前頭の照明がＬＥＤに交換されている車両が存在します。
▲こちらは上二つとは違い、前面が“額縁スタイル”から“くの字”に変更されています。また、前面の列車種別・行き先標示のサイズも大きくなっています。
▲上の写真とは一見同じに見えますが、よく見ると前面左右窓が中央ドアの窓とピッタリ並んでいるのがわかります。因みに8300系のモーターは製造時期によって異なる編成が存在します。
デビューから25年以上が経った8000系・8300系は今日も各停から特急に至るまで幅広く走行しています。各編成ごとに細部が異なる車両が存在していますので、お乗りになられた際は是非ご覧下さい。皆様が乗られた車両はどんな特徴を装備しているのか探すと面白いと思いますよ。
今回はこの辺で失礼いたします。
【参考文献】
｢阪急電鉄のひみつ｣(ＰＨＰ研究所、2013年)
2016.5.15 阪急正雀レールウェイフェスチバル2016（春）
お久しぶりです。先日、自分の所属するゼミの先生と大学へ行ったよねさんです！
今回のタイトルは・・・
阪急レールウェイフェスチバル2016です（´∀｀＊）
ちなみに・・・
2年前にも秋の方でレポートさせて頂きました（^^）
それも一番最初に書いた記事だったそうで（ー）
なので、あまり写真は撮っていないかもしれません。気になる方は2年前の記事を参考にしてください（殴
それでは本題方へ💦
正雀駅に着き、ホームからコンコースへ向かうと、準備されている様子がうかがえました。
工場内に入り、早速向かったのは、洗車体験。
自動洗浄機の様子を中から観察しつつ、悦に入る会員たち。
次に工場建屋内に入ると、5000系5010Fがおりました。聞くところによると今津線に配属となるらしく、関学生の多くはこれからよりお世話になるのではないでしょうか。
車庫線内にはリニューアルされた7000系7013Fの姿も！関学沿線の車両が多いですな～（´∀｀）
先ほどの5000系の中間改造車のお顔も。こんなん撮ってどうすんねんと（^ω^；）
いやいや、普段は編成内に収まってなかなか拝めない貴重なシーンですぞ。
ついでに周辺の車両も（奥は廃車除籍された3154Fか…？）。
この後、一部は解散しました。
が、私は13時過ぎまで残りました。
その理由は・・・
それはP-6こと100形と2300系トップナンバーとの撮影会！！
特に2300系は阪急の中で私の好きな車両の一つなので、ここには特に力を入れました(笑)
ちなみにこれだけ人だかりができていました。
これにて残った会員と満足した私は正雀工場を後にしたのでした。
今回も来てよかったの一言に尽きます（´ω｀＊）
ではではノシ
執筆：よねさん
5月7日(土) 会合(上ヶ原)
こんにちは、K.Tです。
ツイッターなどでも取り上げられている通り、突然大学から休講のお知らせが来て、まさかの連休となってしまいました。そのため、キャンパスに来るのはまさに一週間振りです。一週間は長いと思われますが、個人的にはあっという間の短さと最近思っています。小･中学生時代は一時間というのはかなり長いと感じていましたが、現在は短いと感じ、更には一ヶ月・一年もあっという間に過ぎ去っていくのだなあと思っています。時間はやはり大切に過ごしていかなければならないと改めて感じました。
さて、一週間振りの上ヶ原キャンパスでいつも通りの会合が行われました。
▲▼議題は研究テーマ決め、学祭の展示内容をどんなものにするかなどでした。
冒頭で述べた通り、時間というのはあっという間に過ぎ去っていくものです。今の内から何をどのようにしていけば良いのかを議論していき、行動に移していきます。今後の行事に関して、各々担当者を任命し、決められた仕事に着手します。
以上が今回の会合内容でした。
さて、ここで鉄道関係の話をします。
今回はこの車両です。
▲阪急7000系です。1980(昭和55)年頃から製造され、神戸線・宝塚線における主力車両として活躍しています。尚、京都線バージョンには7300系が存在しています。従来の阪急車両はツーハンドル車が基本でしたが、6000系・7000系以降はワンハンドル車が台頭していきました。近年は新型車両並にリニューアル改造が施されている編成が多くなっていきました。
▲｢9000系?｣と思われますが、れっきとした7000系です。上の写真とは全く似ず、一目で違う車両と間違えてしまうほど改造されています。改造内容は以下の通りです。
①前面窓の拡大②ステップの設置③前頭部・正面ライト＆列車種別・行き先標示のLED化④ドアエンジンの改造⑤ドアの窓ガラスの拡大⑥車内の化粧板の改修⑦液晶ディスプレイの設置⑧ドアチャイム・開閉ランプの設置⑨ドア付近のつり革追加⑩床の滑り防止⑪座席間の仕切り設置⑫荷物棚の変更
取り上げれば切りが無いくらいの大掛かりなリニューアル工事が施されていることがわかります。尚、このリニューアル編成は俗に“魔改造”と呼ばれています。
▲そして、これまた｢何だ!?｣と思ってしまう改造車も存在します。クラシックタイプを残しつつ、編成番号を車両正面のドア上から向かって左窓下に移しました。勿論、番号を移しただけではなくリニューアル工事は“魔改造”車とほぼ同じ内容です。
神戸本線には様々なリニューアル車が走行しています。7000系にお乗りになられた際はどんな車両なのかを色々見てみるのも面白いと思います。
今後の記事もまた是非お楽しみ下さい!!
5月5日(祝・木) 新歓(2回目in宝塚)
こんにちは、Ｋ.Tです。
今回は宝塚で第2回目の新歓を行いました。しかも内容が鉄研では初(?)となるボウリングでした。新会員の皆様が楽しく過ごされて、新歓係の僕も内心ホッとしています。残り1回ですが、完璧な新歓となるよう最後まで気を引き締めて頑張っていきます!!
さて、本題に行く前に少し鉄道関係の話をしたいと思います。
▲今回舞台となるのが宝塚駅周辺。宝塚歌劇団が栄える場所としても有名な宝塚市ですが、周辺の山々に囲まれていて非常に長閑な場所でもあります。また“漫画の神様”手塚治虫が育った街でもあり(生まれは大阪府豊中市)、駅近くには手塚治虫記念館があります。かつては宝塚ファミリーランドが存在していましたが、2003(平成15)年に閉鎖されました。尚、写真の阪急宝塚駅は元々地上駅でしたが、1993(平成5)年に現在のような高架駅となりました。
▲阪急宝塚駅のホームです。左(4号線)が宝塚本線(雲雀丘花屋敷、川西能勢口、豊中、大阪方面)、右(3号線)は日中は今津北線(仁川、甲東園、西宮北口方面)用の乗り場、それ以外の時間帯は宝塚本線用の乗り場として使われています。尚、写真の右手奥(1号線＆2号線)は主にラッシュ時に今津北線用の乗り場として使われています。
▲4号線に急行・(大阪)梅田行の8000系が到着しました。
▲因みに宝塚線に配属されている8000系(8004F～8007F)はラッシュ時に運用される日生エクスプレスに使われるため、乗り入れ先である能勢電鉄対応のアンテナが2本付いています。
普段乗車している神戸線と比べて、宝塚線はまた一味違った特徴が多数あります。同じ阪急の路線とはどこが違うのか色々探してみるのも良いかと思います。
では本題の新歓のボウリングに入っていきます。
参加された会員の皆様はストライクをかなり決められた方がいれば、ガターを連発された方もいたりと色んな結果が出られました。因みに2ゲームを行いましたが、ブログを書いている僕は1ゲーム目はそこそこ良かったものの、2ゲーム目はガターを連発してしまい、あまり良い成績ではありませんでした。でも他の人たちは結構楽しまれて本当に良かったと思います。
▲ピンを見極めて、
▲それ!!
▲どうだ!?
▲よっしゃー!!
本当に皆様楽しんでもらって良かったです!!(笑)
僕も一日満喫できて最高でした!!
【オマケ】
▲▼ボウリング終わりにゲームコーナーで更に遊び尽きました(笑)
【参考文献】
阪急電鉄のひみつ(ＰＨＰ研究所：2013年)
4月30日(土) 会合(上ヶ原)
こんにちは、K.Tです。
ゴールデンウイークが始まりました。でも我々関学生は祝日でも授業を受けます。世間では連休なのに授業は普段通り行われるという複雑な気分で大学に行きます。まあこれも授業を遅らせずに進めるためなので仕方ありません。
そんな中いつも通り会合が開かれました。
▲▼議題は今後の行事などについてでした。
新年度が始まり、恒例行事の準備を進めていかなければなりません。｢まだ時間はある｣と思っていては時間があっという間に過ぎてしまいます。後になってドタバタしないよう今の内から進めていける所から進めていき、作業をスムーズにいけば問題ありません。行事が大成功するよう我々鉄研メンバーはこれからも一生懸命頑張っていきます!!
【オマケ】
▲会合に行く途中、西宮北口駅で6両編成の回送車に遭遇しました。調べてみたら、どうやら高速神戸～嵐山を結ぶ臨時直通特急・爽風(kaze)で始発駅である高速神戸へ送り込まれる時でした。普段見る機会が少ない列車に遭遇することは滅多にありません(正直言うと、案内表示に回送とあったので｢これはもしや｣と思ったのですが)。
▲尚、車体には神戸の町をイメージしたラッピングが施されています。
最近は新入生が集まり、新たな顔ぶれが揃い始めました。今後も新会員は募集していますので、鉄研に少しでも興味がある方は是非お越し下さい。
2016年4月23日 会合in上ヶ原
どうもこんにちは。
久しぶりにブログを書くことになったコガッチです！
私は今年の4月で2回生となりました。1年前のこの頃は、鉄研に入ろうかどうかを悩んでいたのを覚えています。1年過ぎるのは速いですね…
さて、この日は約2週間ぶりに会合が行われました。
その様子をお伝えしていきたいと思います。
↑こちらが会合前の様子です。
おやおや？ いつもよりも会員の数が少ないですねぇ。
というのもこの日は、ゲストとして北神急行の青木さんという方が来られたため、会合前に会員の何人かが、お出迎えをしていたからです。
その後、会合が行われました。
↑青木さんが会員一同のために、北神急行フェスティバルに関しての説明をしてくださいました。
↑その後の議題に関しても青木さんは参加してくださいました。
その後の議題内容
・現役のみの写真展構想についての発表
・今後の外での活動について
でした。
会合終了後、青木さんと今回出席した会員全員で、学校近くの喫茶店でいろいろ会話をした後に解散となりました。
最後に今回、北神急行の青木さんに、わざわざ関西学院大学上ケ原キャンパスにお越しくださったことと北神急行のフェスティバルの説明をしていただいたことに感謝申し上げます。本当にありがとうございました。
執筆者：コガッチ
第1回新入生歓迎会inカワサキワールド（４/17)
みなさん、こんにちは。しらきやです。
本日は、今年になって初めての新入生歓迎会でした。この歓迎会では本当は摩耶駅を訪問する予定でしたが、予定を変更してカワサキワールドを訪問しました。
今回上回生も含め、新入生が4人参加しました。最初に西宮北口駅のカリヨンの鐘で集合しました。集合場所に関しては昨年の新入生歓迎会と同じ場所ですね。まずここ西宮北口駅から阪急今津南線で今津へ向かい、そこから阪神電車に乗り換えました。今津からはジェットカーでおなじみの阪神の普通電車で西宮へ向かいます。
西宮からは後続の直通特急で元町へ向かいます。自分はなかなか神戸に行くのに阪神電車は使わない方ですが、最近高架になった所を通過した時少しお腹の調子が悪くなり、元町に着いたときにトイレへ行き回復しました。幸い直通特急の車両が山陽の5000系であったため、クロスシートに座り、少しお腹の調子も落ち着いたかなと思います。元町に着いた後ハーバーランドへ歩きました。
カワサキワールドの入り口（厳密には神戸海洋博物館の入り口）に着きました。ちなみにこのように書いた理由は、カワサキワールドは神戸海洋博物館の一部の施設であるからです。早速中へ入りましょう。下の写真は川崎重工業が製造した交通機関の変遷が展示されている場所です。我々が知っているSLや新幹線、ポートライナー、六甲ライナーといった新交通、神戸市営地下鉄、山陽電鉄のアルミ車、飛行機などの写真が展示されておりました。
こちらはバイクの展示室です。川崎重工製のバイクがたくさん並んでいますね。
皆さん、バイクに興味津々ですね（笑）。
所変わって、鉄道や飛行機の展示室に向かいました。0系ウェストひかりがお出迎えです。
下の台車は、0系の台車（本物）です。その隣にいるのが未来の路面電車ことスウィモ
（SWIMO)です。これが将来日本全国の路面電車に投入されるのはいつになるのでしょうか。
こちらでは鉄道模型（HOゲージ級）を運転することができます。新幹線は自動で運転されていますが、在来線は運転することが可能です。
こちらは昔使われていた飛行機です。
この写真を投稿すると、見ているだけで楽しくなるような気がしますね。
カワサキワールドを見学し終えた後、流れ解散しました。
このあと、一行は、サイゼリヤで昼食をとり、その後その一部は、ちょうど天気が晴れていたので前々から計画していた摩耶駅を訪問しました。ちなみに自分は帰りは新快速で大阪へ向かう合間にその駅を通過しました。
最後にこの場で告知します。次の新歓は、5月5日（木）に宝塚にて行います。ちなみにこの日は授業がありませんのでどうぞご安心ください。ではこの辺で失礼します。
執筆：しらきや
